Offener Brief von Giorgia Meloni (FdI) an Ministerpräsident Draghi 

„Alitalias Erbe, das wir wertschätzen müssen“

 

Sehr geehrter Herr Präsident Draghi,

Alitalia ist viel mehr als eine „etwas teure Familie“ und Sie wissen, dass von Ihren Entscheidungen das Schicksal unserer Gemeinschaft und der 100.000 Menschen abhängt, die diese industrielle Krise mit Angst und Schrecken erleben. Gehen wir es Punkt für Punkt durch.

1) In Italien gehen alle Fluggesellschaften in Konkurs. Die Flughäfen zahlen die höchsten Steuern, wobei die exzellente Flugsicherung von Enav am teuersten ist. Das gilt auch für Kraftstoff und Miete.

2) In Italien gibt es eine massive Präsenz von Low-Cost-Airlines. In Frankreich landen die Low-Cost-Airlines nicht auf den zentralen Flughäfen, sondern in den Provinzen, um der nationalen Fluggesellschaft nicht zu schaden. Die Low-Cost-Gesellschaften operieren hier mit Beiträgen der Flughäfen, getarnt als Co-Marketingmaßnahmen. Transparente Ausschreibungen und gemeinsame Verpflichtungen wären dann notwendig, angefangen z.B. bei der Zahlung der gleichen Steuern.

3) Während der Pandemie hat nur Alitalia die Aufrechterhaltung der Verbindungen unseres Landes garantiert, indem sie sogar mit 10 Passagieren geflogen ist, um einen unentbehrlichen Dienst nicht zu unterbrechen und Landsleute, die ins Ausland abgereist sind, ins Land zurückzubringen. Es ist das einzige Unternehmen, das berechtigt ist, Organe für Transplantationen, Radiopharmaka und Passagiere auf Bahren zu transportieren. Wem wollen wir das alles anvertrauen mit einer Mini-Alitalia, die ihres glorreichen Namens und ihrer Marke beraubt wurde?

4) Macron hat mit Zustimmung Brüssels die Steuern für französische Fluggesellschaften ausgesetzt. Die Union hat fragwürdige Kriterien für die Höhe der Entschädigung festgelegt. Alitalia bekommt 9 Euro pro Sitzplatz, Air France 88.

5) Kein Ultraliberaler soll schockiert sein: Alitalia hat in den letzten Jahren große Verluste gemacht. Unter der öffentlichen Verwaltung waren sie viel niedriger. Frankreich wird einen Anteil von 30 % an Air France KLM übernehmen, die Niederlande sind mit 15 % beteiligt. Die deutschen Bundesländer sind in der Hauptstadt der Lufthansa präsent. Die Anwesenheit des Staates ist entscheidend für die Verteidigung eines strategischen öffentlichen Interesses in einer Nation, die von Tourismus, Kultur, Essen und Wein, Produktion und der Förderung des Made in Italy lebt. Es ist wichtig, die Souveränität der Infrastruktur und der Anschlüsse zu gewährleisten.

6) Der Staat kontrolliert Eni und es ist unglaublich, dass er unverschämte Preise für Treibstoff zahlt. Heute kann man Flugzeuge zu sehr niedrigen Preisen kaufen. Die Caisse de Dépôts et Prêt kann die Flotte von Boeing und Airbus kaufen und sie zu Marktkosten an Alitalia verleasen, während das Leasing von Flugzeugen zu exorbitanten Preisen den verkaufenden Unternehmern, die diesen Abgrund geschaffen haben, garantiert hat. Diese hohen Qualitätsstandards von Alitalia (eine der sichersten und pünktlichsten Gesellschaften, mit den besten Piloten, dem besten Catering, den besten Facharbeitern und Wartungsmitarbeitern, der professionellsten Flugassistenz) aufzugeben, bedeutet, überhaupt aufzugeben. Die von der Verfassung vorgesehene Souveränität setzt sich aus vielen Elementen zusammen, darunter die Freiheit, unabhängig zu fliegen, in Kontrolle der eigenen Interessen, in der Lage, eine der prestigeträchtigsten Luftfahrttraditionen der modernen Geschichte zu bewahren. Ein Mini-Konzern wird uns nicht erlauben, den Himmel der italienischen Renaissance zu berühren.

Quelle: Il Messaggero / Lionel Baland


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